|
我国当局及汽车工业及时抓住了新能源汽车成长的机缘，自上世纪以来，在当局(主如果国度成长与鼎新委员会、科技部)的撑持下，在新能源汽车根本理论、公共性手艺、关头手艺环节等方面进行了深切研究，获得了重大进展。今朝可以说我国汽车工业在新能源汽车的根本根本理论、公共手艺根本、关头手艺环节等方面与发财国度根基上处于同一程度。经由过程产学研共同攻关，在新能源汽车产品研发方面也获得了重大进展。今朝，我国首要汽车企业都具有相当的新能源汽车的手艺储蓄，同化动力客车、轿车;纯电动客车、轿车已投入了试运行。继北京奥运会以后，同化动力轿车已活着博会、亚运会上运行。
我国当局为了应对金融危机推出的《汽车工业调剂与振兴打算》，此中一个首要内容就是促进新能源汽车的财产化、市场化。《汽车工业调剂与振兴打算》中肯定，成立电动平车根本举措措施配套系统，电动平车产销形陈范围。改革现有出产能力，构成50万辆纯电动、充电式同化动力和通俗型同化动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车发卖总量的5%摆布。首要乘用车出产企业应具有经由过程认证的新能源汽车产品。
在《汽车工业调剂和振兴打算》中鞭策电动平车有关政策刺激下，电动平车财产化较着加快。国内首要汽车企业均加快了新能源汽车开辟与财产化的法度。国内此刻有34家企业的91个整车产品实现了小批量的出产能力。2010年底，在国度试点城市，投入运行的新能源大客车已超越6000辆。私家采办的新能源轿车1000余辆。
上汽、一汽、春风、长安、奇瑞、吉利、江淮等企业都研发出了具有自立常识产权的新能源汽车。可是，只有奇瑞、比亚迪等少数企业实现了小批量出产。我国汽车企业在新能源汽车开辟方面的实力开端引发跨国公司重视。例如，奔驰与比亚迪合作，就是看上了比亚迪在电池方面的研发实力。
新能源汽车根本举措措施扶植开端起步。国度电网已开端在27个城市扶植电动平车充电站。已在北京、天津和西安扶植电动平车充电站试点，并且打算到2010年底在27个城市扶植75座电动平车充电站和6029和充电桩试点。
当局已拟定了新能源汽车目次，正在拟定有关标准和响应的优惠政策。
从整体看，我国新能源汽车成长已根基完成了财产化阶段的筹办工作(同化动力汽车更成熟一些)，进入了市场导入筹办期。我国新能源汽车的市场导入已比发财国度晚了5-10年，此时当局的政策撑持相当首要。
我国新能源汽车财产化示范与韩国根基处于同一程度，可是范围较韩国大。这表白，我国鞭策新能源汽车财产化的法度其实不慢，抓住了机会。
|
