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在很多设计师的笔下、在科幻画家的笔下，汽车是那么标致、有灵性，但是当这些设计变成真实的汽车后，仿佛掉去了这类灵性。也正因为如此，很多人喜好更喜好看汽车原始的设计草图，喜好看车型设计大赛的设计图。将来，电动平车的造型将会加倍忠厚地表现设计师的设计思惟，因为与传统汽车比拟，电动平车的内部布局产生了复杂的改变，使得外不雅设计可以或许加倍矫捷多变，或许将来你能在街上垂手可得地辨别出电动平车和传统汽车。
2011年11月下旬，中国记者团到德国对奥迪进行了专访，在那边记者们看到，奥迪已在着手将来电动平车的总安插、外不雅设计，和更遍及的LED利用研究与开辟了。
奥迪品牌设计负责人史蒂芬•西拉夫（Stefan Sielaff）师长教师说：“我们已开端把一些揭示用车在各类各样的场合里面向每小我做了揭示，比如说我们的e-tron，我们A2有了一个纯电动平车，我们在9月份法兰克福的车展上面也向每小我揭示了如许的汽车。我本身感觉就电动平车而言，不太可能所有汽车的外不雅造型都是一样的，生怕需要有各自不合的外不雅与造型。比如说它的进气系统，包含进气格栅的设计，我们本身的一个设法是电动平车从外不雅设计上讲，可能渐渐要脱分开本来传统的内燃汽车的外不雅的设计，。本身总在想，将来是不是让它变成有两类车，一类是纯电动，一类是内燃的手艺，可是每小我从外不雅上一眼就可以看出来哪辆车是属于哪一类的。”
对奥迪而言，e-tron是一个很是首要的设计平台，人们存眷e-tron会不会由此构成一个全新的、相对自力的设计平台，来揭示一个更新的设计思路？
西拉夫说：“当然，我们也在考虑若何让我们本身的电动平车有它本身的外形，有它本身面向世人的形象。我感觉，它可能更多地还是在内饰这方面需要做一些功课，我们本身的一个哲学也是在考虑——若何可以或许让我们的电动平车有它的形象？可是，我想这类改变多是需要一个渐进的过程，它在初期的时辰不成能是一个革命性的改变，很多是一个渐进的过渡，也就是说，开端我们车的外形是一样的，固然有一些车是用传统的内然机驱动的，有一些很多是用电动来往交往驱动的。我们会更多地尽力可以或许使得我们的e-tron本身获得更多的设计理念，最奇特的设计理念。”
或许一些读者还不睬解西拉夫的意思，为甚么电动平车将会变得与传统汽车不一样？近日在慕尼黑看到e-tron的底盘安插人或许大白，启事在于点从车去掉落了发动机，每个轮子都有一个自力的电机来驱动，标的目标盘和转向机之间不需要转向管住的链接了，刹车和油门踏板也没有传统的机械部分了，所有的链接都改换为线控系统，底盘的安插与传统汽车完全不合了。而这类不合将使得车内座椅的安插加倍矫捷，没有发动机的车头可让设计师有更多的设计空间。
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