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电动平车是我国具有自立常识产权的产品，上世纪90年代实现商品化以后，解决了数以千万计城乡居平易近出行的需要。我国电动平车年产量从1998年到2010年，年均增幅超越40%。按照国度统计局统计，截止到2011年一季度止，城镇居平易近家庭平均每百户电动平车具有量为31.2辆，全社会的保有量接近1.3亿辆。我国成为世界上最大的电动平车出产、消费和出口国，产量和出口量都占世界总量的95%以上。电动平车行业为国平易近经济成长，为满足消费者需求做出了首要供献。
产量增加销量下滑
2010年以来，行业遭到了从未有过的汗青波动，产销根基安稳的同时，令人担忧的身分和外部环境对很多中小企业影响颇大。从行业整体来看，旺季不旺，金九银十发卖不佳，产量同比增加，但销量呈现了下滑。按照国度统计局对范围以上企业的统计，本年1~8月，全国电动平车产量为926.4万辆，同比增加41.0%（统计局统计范围以上企业数据，样本量较小，与实际环境不同较大）；据中国自行车协会助力车专业委员会统计，47家首要电动平车企业本年1~8月份产量为746.6万辆，同比增加5.2%。按照国度统计局对范围以上企业的统计，1~8月，助动自行车制造完成工业总产值300.1亿元，同比增加42.3%。按照海关统计，1~7月，全国累计出口电动平车40.3万辆，同比增加2.4%，出口额1.7亿美元，同比增加5.4%。
综合来看，部分地区大企业产销量增幅比预期削减，但还是稳中有小幅晋升，中小企业产销则碰到很大坚苦。四个部委文件下发后，以简略单纯款为主的整车出产企业受影响不大，南边豪华款出产企业影响较大，从全国行业环境来看，出产根基保持安稳，但增速比上年同期放缓。但2、三季度遭到铅酸电池整治影响，电动平车行业销量有所下滑。
在1~6月，电池产量同比增加4.7%，可是供给缺口倒是10%~15%，进入第三季度，这一环境更加严重，电池供需关系严重掉衡，缺口一度达到过20%，电池代价随之一路上扬，涨幅在20%摆布。可是在进入第四时度今后，很多电池出产企业颠末清算以后产能步入不变，同时北方市场开端进入淡季，电池供给严重的环境有所减缓，代价也开端有所降落，出格是20Ah的电池，根基降幅在8%~10%。这给动荡了大半年的电动平车行业供给了一个疗摄生息、谋取下一步成长的机缘和空间。
清算治理助推财产进级
对每小我都很是存眷的四部委加强对超标车整治通知的落实工作，今朝，各地还都没有出台完全的和明白的实施细则。究其启事，一是电动平车有高达1.3亿辆的社会保有量，这关系到亿万人平易近的切身好处，关乎到社会不变调和。别的，四部委联动触及的部分、环节繁多，通知的落实是一个复杂的系统工程。第三个启事，就是标准的问题。12年来，国度标准未能与时俱进，严重滞后，同时在2009年底两个标准无缝对接的简单措置编制，导致国标堕入持久争辩和几次折腾，加大了标准修订深层次的难度。
四部委加强对电动平车办理的通知下发后，行业和企业强烈的反应和诉求首要集中在以下四个方面：
1.通知直接导致消费者采办电动平车的决定信念严重下挫，这类不雅望的立场直接导致了产品滞销、产量下滑。行业表里遍及对财产若何延续成长不乐不雅，出格是严重影响了一些中小企业的决定信念。
2.电动平车始终伴跟着社会成长和客户消费需求而成长，是颠末市场考验和市场培养自立创新的功能。国度标准严重超龄，“超标”也是不得已而为之的超标，对行业的整治办法有一个缓冲过程，相干政策更需要一个软着陆，裁减超标车要充分考虑消费者的切身好处，不克不及把折价的损掉转移到无辜的消费者身上。
3.城市道路扶植的近况持久没有解决路权的扩大问题，是以不克不及简单地限，更不克不及无谓地禁。中国幅员广宽，应按不合的利用地区，分成若干个限制标准。电动平车安然隐患是车的问题、人的问题，更是办理问题，办理疲软的问题也应当引发当局有关部分的反思。
4.行业、企业反应诉求最多、最火急的核心问题就是标准化扶植。1999年拟定和发布的国度标准早已不适应我们行业和企业的成长，而新国标的修订迟迟没能落地。加快修订法度，尽早解决这一横亘在行业成长道路上的“天堑”，这是行业、企业的众望所归，涓滴懈怠不得。
当然我们也要看到，本年的行业清算和治理也为全部电动平车财产带来了鞭策成长的积极身分，产品布局调剂较着加快。四部委《通知》的下发和环保部等九部委对铅酸蓄电池行业大面积的清算组合政策对鞭策电动平车产品布局调剂，积极开辟更环保、更智能、更精美、更安然的产品，促进财产进级产生了催化感化。动力铅酸电池和动力锂电池在促进电动平车成长中，明白了是彼此弥补、彼此促进、相得益彰、共同成长，格式已开端闪现。
成长重点和标的目标
电动平车行业要侧重从三个方面成长：一是要在全行业积极推动文化扶植。我们是自行车、电动平车大国，经由过程行业文化的引领和拉升，我们更要做自行车、电动平车强国。很长一段时候以来，行业成长的不服衡、不调和、不延续的问题仍然存在，财产大而散，成长快而不强，寻求量的增加和低价竞争的场合排场仍没有底子改变，“量文化”和“质文化”始终是“量文化”高于“质文化”。
行业的理念应当是行业文化的首要表示情势，我们行业的成长是寻求数量增加还是寻求品质晋升，行业改变成长编制就是要凸起财产、产品的品质，要使“质文化”必然要大于“量文化”，特别是在行业成长面对诸多不肯定身分的期间，市场竞争日趋狠恶，既有外部的竞争，还有来自行业、来自企业的竞争，更来自财产链的竞争。对此，我们的企业和行业必须以开放的立场，成立价值链，“共赢，共盈，共荣”的合作场合排场，如许的理念就是开放的文化。
企业最大的社会责任是要回归根基面，做好本身的产品，做可延续成长的企业，既为消费者供给高质量、安然的产品，也要为好处相干方供给最大价值的回报，这是最根基的行业文化价值，也是最大的社会责任。
二是积极鞭策合适国情的新标准尽快出台。新国标的修订工作是关系到顺利落实《通知》精力和行业延续、有序成长的当务之急，又是难点地点。为鞭策此项工作的展开，中国自行车协会充分吸纳行业“在满足安然机能的根本上恰当放宽重量、最高时速上限”的诉求，在行业内部，协会已商请全国自行车标准化手艺委员会抓紧落实并责成全国自行车标委会电动平车分委会，拟定具体工作方案，建议标准化办理部分尽快对电动平车国度标准做出修订。
三是要熟谙到动力锂电池等新能源的开辟和奉行操纵将是将来成长的标的目标。
我国电动平车今朝首要采取铅酸电池，固然国度对铅酸蓄电池行业进行治理清算，可是铅酸蓄电池机能比较不变，代价相对低廉，还是有其奇特之优势。在此后较长一段期间，电动平车采取铅酸电池的份额比例估计还是可以达到80%以上。
可是，锂电自行车简便小巧、绿色环保，既合适《通知》精力，也合适实现电动平车财产布局调剂、转型进级的客不雅要求。同时，加快锂电池电动平车的利用还可以削减利用铅酸蓄电池，削减污染隐患，也为电动平车财产化供给实验和练兵场合。四部委通知的下发和铅酸蓄电池行业大面积破产清算，对锂电池的利用和开辟产生了催化感化，为其冲破性成长带来了大好机缘。
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